باتری چری تیگو چند آمپر است؟ (بررسی مشخصات باتری تیگو ۵، ۷ و ۸)

باتری تیگو چند آمپر است و چه تفاوت‌های ساختاری و ابعادی میان باتری فابریک مدل‌های مختلف این خانواده پرطرفدار (شامل چری تیگو ۵، تیگو ۷، تیگو ۷ پرو و تیگو ۸ پرو) وجود دارد؟ کراس‌اوورهای خانواده تیگو که توسط شرکت مدیران‌خودرو در ایران عرضه می‌شوند، به دلیل بهره‌گیری از فناوری‌های مدرن خودروسازی نظیر پیشرانه‌های توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (GDI)، گیربکس‌های اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) و دوکلاچه تر (WDCT)، ترمز پارک برقی (EPB)، فرمان برقی، سقف پانوراما و سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده، وابستگی مطلقی به سلامت و پایداری ولتاژ باتری دارند. یکی از مهم‌ترین نکات فنی که بسیاری از مالکان و حتی برخی تعمیرکاران در زمان تعویض باتری تیگو به آن توجه نمی‌کنند، تفاوت استاندارد قالب سینی باتری میان تیگو ۵ (قالب پایه بلند آسیایی) و تیگو ۷ و ۸ (قالب پایه کوتاه اروپایی) است. در این مقاله جامع، مشخصات دقیق الکتریکی و ابعادی باتری تمامی مدل‌های تیگو، نحوه ارتقای اصولی ظرفیت، علائم خرابی و روش استاندارد تعویض باتری را به طور کامل بررسی می‌کنیم.

باتری تیگو چند آمپر است و چه تفاوتی در مدل‌های ۵، ۷ و ۸ دارد؟

بررسی نقشه‌های فنی و استاندارد خط تولید شرکت چری نشان می‌دهد که مهندسان این شرکت با تغییر نسل از تیگو ۵ به سمت تیگو ۷ و تیگو ۸، طراحی سینی باتری، نوع بست‌های نگهدارنده و ظرفیت آمپرساعت منبع تغذیه را متناسب با معماری جدید موتور و گیربکس تغییر داده‌اند. تمامی مدل‌های تیگو از سیستم برق ۱۲ ولت با چیدمان قطب چپ (L) استفاده می‌کنند، اما نوع قالب باتری در آن‌ها به دو دسته کاملاً مجزا تقسیم می‌شود.

مشخصات باتری فابریک چری تیگو ۵ (تمامی تیپ‌ها)

کراس‌اوور چری تیگو ۵ (در تیپ‌های لاکچری، اکسلنت، IL و IE) مجهز به یک پیشرانه ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک CVT است. سینی باتری در تیگو ۵ بر اساس استاندارد آسیایی (JIS) طراحی شده است؛ بنابراین باتری فابریک و استاندارد کارخانه برای چری تیگو ۵، یک باتری ۷۰ آمپر اتمی پایه بلند (کد فنی D26L) با قطب چپ است. در این قالب که دارای ابعاد ۲۶۰ میلی‌متر طول، ۱۷۳ میلی‌متر عرض و ۲۲۵ میلی‌متر ارتفاع است، قطب‌های سربی از سطح درپوش بیرون زده‌اند و باتری توسط یک پل فلزی از قسمت بالا مهار می‌شود.

البته در برخی سری‌های واردشده به خط تولید، باتری ۶۰ آمپر پایه بلند (قالب D23L) نیز دیده شده است، اما با توجه به جریان استارت سنگین موتور ۲۰۰۰ سی‌سی و وجود آپشن‌هایی نظیر صندلی برقی و گرم‌کن، نصب باتری ۷۰ آمپر پایه بلند با قدرت استارت سرد (CCA) بالای ۶۰۰ آمپر، بهترین و بادوام‌ترین انتخاب برای تیگو ۵ محسوب می‌شود.

مشخصات باتری فابریک چری تیگو ۷ و تیگو ۷ پرو

در خودروی چری تیگو ۷ (تیپ‌های اکسلنت و IE) و نسل جدیدتر آن یعنی **تیگو ۷ پرو و پرو مکس**، پیشرانه به نسخه ۱.۵ و ۱.۶ لیتری توربوشارژ تغییر یافته و استاندارد سینی باتری از حالت آسیایی به **استاندارد اروپایی پایه کوتاه (DIN)** تبدیل شده است. در این خودروها، قطب‌های باتری در یک بخش پلکانی فرورفته قرار دارند تا هم‌سطح با درپوش بالایی باشند و باتری از قسمت لبه پایینی کفی به سینی پیچ می‌شود.

ظرفیت باتری فابریک نصب‌شده روی تیگو ۷ در خط تولید، ۶۰ آمپر پایه کوتاه (قالب L2 با طول ۲۴.۲ سانتی‌متر) و در تیگو ۷ پرو معادل ۶۰ یا ۷۰ آمپر پایه کوتاه است. با این حال، سینی باتری تیگو ۷ و تیگو ۷ پرو دارای فضای کافی (۲۸ سانتی‌متر) برای جایگیری قالب بزرگ‌تر L3 است؛ به همین دلیل، متخصصان برق خودرو اکیداً توصیه می‌کنند که در زمان تعویض، برای تغذیه بی‌نقص گیربکس دوکلاچه، ترمز پارک برقی و سیستم‌های راداری، از یک باتری 72 آمپر یا **۷۴ آمپر پایه کوتاه (قالب L3)** استفاده نمایید.

مشخصات باتری چری تیگو ۸ پرو و پرو مکس

در شاسی‌بلند لوکس و هفت‌نفره **تیگو ۸ پرو و تیگو ۸ پرو مکس** که کلکسیونی از رادارهای پیشرفته (ADAS)، نمایشگرهای عریض، سیستم صوتی سونی و پیشرانه پرقدرت توربو GDI است، بار الکتریکی در بالاترین سطح ممکن قرار دارد. باتری استاندارد این خودرو در نسخه‌های بنزینی، ۷۰، ۷۲ یا ۷۴ آمپر اتمی پایه کوتاه اروپایی (قالب L3 قطب چپ) با ابعاد ۲۷.۸ سانتی‌متر طول، ۱۷.۵ سانتی‌متر عرض و ۱۹ سانتی‌متر ارتفاع و شاخص CCA حداقل ۶۵۰ آمپر است.

جدول مشخصات فنی باتری انواع مدل‌های چری تیگو

برای جلوگیری از هرگونه خطا در انتخاب نوع قالب (پایه بلند یا پایه کوتاه) و آمپراژ مناسب برای هر یک از نسل‌های تیگو، جدول راهنمای فنی زیر با اعداد دقیق فارسی تدوین شده است:

اهمیت انتخاب باتری اتمی و مقایسه با سایر خودروها

در بررسی انواع باتری ماشین، انتخاب تکنولوژی ساخت صفحات اهمیت فوق‌العاده‌ای در خودروهای توربوشارژ چینی دارد. در تمام مدل‌های تیگو، توربوشارژر در بخش بالایی موتور قرار گرفته و حرارت تابشی زیادی را در زیر کاپوت ایجاد می‌کند. استفاده از باتری‌های اسیدی قدیمی در این محیط گرم، باعث تبخیر سریع آب مقطر، خروج گازهای اسیدی و سولفاته زدن شدید سوکت‌های کامپیوتر گیربکس (TCU) و دسته سیم موتور می‌شود.

بنابراین، مشابه آنچه در راهنمای انتخاب باتری پژو پارس و سایر خودروهای مجهز به شبکه مالتی‌پلکس تاکید کرده‌ایم، برای خانواده تیگو نیز باید منحصراً از باتری‌های اتمی (سیلد کلسیم – SMF) استفاده شود. باتری‌های اتمی به دلیل ساختار پلمپ و صفحات کلسیمی-نقره‌ای، مقاومت حرارتی بسیار بالایی دارند، گاز اسیدی متصاعد نمی‌کنند و نرخ دشارژ خودبه‌خودی آن‌ها در زمان پارک بودن خودرو بسیار ناچیز است.

علائم خرابی باتری در چری تیگو ۵، ۷ و ۸

عمر مفید یک باتری اتمی استاندارد بر روی خودروهای خانواده تیگو به طور میانگین بین **۲ تا ۳ سال (یا ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر کارکرد)** است. از آنجا که تمامی عملگرهای فنی در تیگو (از دریچه گاز و فرمان گرفته تا ترمز دستی و کلاچ‌های گیربکس) به صورت تمام‌برقی کار می‌کنند، ضعیف شدن باتری علائم هشداردهنده بسیار مشخصی را ایجاد می‌کند:

۱. نمایش خطای گیربکس (Gearbox Fault) و ترمز پارک برقی (EPB)

در تیگو ۷ و تیگو ۸ که مجهز به گیربکس دوکلاچه (DCT) و ترمز پارک برقی (EPB) به همراه اتوهلد هستند، به محض اینکه ولتاژ باتری در هنگام استارت صبحگاهی به زیر ۱۰ ولت افت کند، کامپیوتر گیربکس و یونیت ترمز دچار خطای ولتاژ می‌شوند. در این حالت، روی صفحه کیلومتر پیام «Gearbox Fault» یا چشمک زدن چراغ ترمز پارک برقی ظاهر شده و گاهی ترمز دستی آزاد نمی‌شود که علت اصلی آن صرفاً ضعف باتری است.

۲. استارت نخوردن خودرو و صدای تیک تیک

اگر هنگام فشردن دکمه استارت، پیشرانه چرخشی ندارد، نمایشگرهای دیجیتال کابین خاموش و روشن می‌شوند و تنها صدای تیک تیک استارت خودرو از محفظه موتور شنیده می‌شود، صفحات سربی باتری سولفاته شده و توان تامین جریان هجومی استارتر را از دست داده‌اند.

۳. اختلال در سیستم Keyless، سانروف و فرمان برقی

عمل نکردن سنسور دستگیره درب‌ها در سیستم ورود بدون کلید (Keyless Entry)، باز و بسته شدن نامنظم آینه‌های جانبی برقی، سفت شدن فرمان در زمان پارک کردن و ریست شدن ساعت و تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، همگی نشان‌دهنده کاهش ظرفیت ذخیره (RC) باتری هستند.

۴. خوابیدن کامل باتری پس از یک شب توقف

اگر خودروی تیگو شما پس از یک یا دو روز توقف در پارکینگ به کلی بی‌برق شده و با معضل خالی شدن کامل باتری ماشین روبرو می‌شوید، یا چشمی نشانگر روی باتری به رنگ سفید درآمده است، عمر مفید باتری به پایان رسیده و باید تعویض گردد.

آموزش تعویض باتری تیگو و اهمیت حفظ برق حافظه (بکاپ)

فرآیند تعویض باتری در خودروهای چری تیگو (مخصوصاً تیگو ۷، تیگو ۷ پرو و تیگو ۸ پرو) بسیار حساس‌تر از خودروهای معمولی است. اگر کابل‌های باتری این خودروها بدون رعایت زمان خواب شبکه مالتی‌پلکس و بدون اتصال برق پشتیبان جدا شوند، حافظه تطبیقی کامپیوتر گیربکس دوکلاچه (TCU)، کالیبراسیون سنسور زاویه فرمان (SAS)، حد بالا و پایین شیشه‌بالابرها و پرده برقی سقف پانوراما پاک شده و خودرو پس از تعویض باتری دچار روشن شدن چراغ‌های چک می‌شود.

برای تعویض اصولی، ابتدا موتور را خاموش کرده و پس از بستن تمامی درب‌ها، حدود ۱۰ دقیقه صبر کنید تا تمامی ماژول‌ها به خواب بروند. سپس تکنسین حرفه‌ای یک باتری کمکی ۱۲ ولت را به عنوان پشتیبان (Backup) به مدار متصل می‌کند. در ادامه، ابتدا بست قطب منفی و سپس بست قطب مثبت باز می‌شود. در تیگو ۵ براکت فلزی بالای باتری و در تیگو ۷ و ۸ پلیت نگهدارنده کف سینی (با بکس بلند سایز ۱۳) باز شده، باتری جدید جایگزین می‌گردد و پس از محکم کردن پایه، اول قطب مثبت و در آخر قطب منفی بسته می‌شود.

مشاوره، استعلام قیمت و نصب رایگان باتری تیگو در محل

اگر قصد دارید بدون ریسک پریدن برنامه کامپیوتر و گیربکس، بهترین باتری اتمی متناسب با مدل خودروی تیگو خود را تهیه کنید، می‌توانید برای مشاهده لیست کامل محصولات و بررسی هزینه‌های روز به صفحه اختصاصی قیمت باتری تیگو و یا برای مدل‌های جدیدتر مدیران‌خودرو به صفحه قیمت باتری فونیکس مراجعه نمایید.

با ثبت سفارش در مرکز تخصصی الو باتری، تکنسین‌های مجرب ما در کمتر از ۴۵ دقیقه به همراه هر دو قالب پایه بلند (مخصوص تیگو ۵) و پایه کوتاه (مخصوص تیگو ۷ و ۸) از برترین برندهای بازار با تاریخ تولید روز و گارانتی معتبر در لوکیشن شما حاضر می‌شوند؛ ابتدا سلامت دینام و نبود برق‌دزدی را به صورت رایگان تست کرده و سپس باتری جدید را با حفظ کامل حافظه کامپیوتر روی خودروی شما نصب می‌کنند.

نکات نگهداری برای افزایش طول عمر باتری چری تیگو

با رعایت چند نکته فنی ساده در استفاده روزمره از خودروهای تیگو ۵، ۷ و ۸، می‌توانید عمر باتری اتمی خودرو را به حداکثر رسانده و از خرابی‌های ناگهانی پیشگیری نمایید:

• پرهیز از نصب ردیاب و تجهیزات برقی خارج از استاندارد: سیم‌کشی تیگو به شدت به انشعاب‌گیری حساس است؛ نصب غیراصولی ردیاب (GPS) یا دوربین ثبت وقایع دائمی مانع از به خواب رفتن یونیت BCM شده و باتری را در عرض ۴۸ ساعت تخلیه می‌کند.
• استفاده نکردن از مالتی‌مدیا و کولر در حالت موتور خاموش: نمایشگرهای بزرگ، سیستم تهویه و فن‌ها در تیگو جریان بالایی مصرف می‌کنند؛ هرگز در زمان خاموش بودن پیشرانه، خودرو را برای مدت طولانی در حالت سوییچ باز (ACC/ON) رها نکنید.
• حفظ کاور عایق حرارتی باتری: در محفظه موتور تیگو ۵ و تیگو ۷، کاور یا باکس محافظ دور باتری نقش مهمی در مهار حرارت توربوشارژر دارد؛ همیشه این عایق را سالم و سر جای خود نگه دارید.
• سرویس دوره‌ای ترمینال‌ها و بست‌های باتری: هر چند ماه یک‌بار سرقطب‌های باتری را از نظر تمیز بودن و محکم بودن بست‌ها بررسی کنید تا مقاومت الکتریکی و افت ولتاژ در لحظه استارت ایجاد نشود.
• توجه به سلامت دینام در سرویس‌های دوره‌ای: در هر بار مراجعه برای سرویس دوره‌ای، از تکنسین بخواهید ولتاژ خروجی دینام را زیر بار (با چراغ و کولر روشن) تست کند تا از شارژ بهینه باتری اطمینان حاصل شود.
• استارت زدن دوره‌ای در صورت پارک طولانی: به دلیل فعال بودن دائمی سیستم ضدسرقت و Keyless در تیگو، اگر بیش از ۱۰ روز از خودرو استفاده نمی‌کنید، هفته‌ای یک‌بار موتور را به مدت ۲۰ دقیقه روشن بگذارید.

سوالات متداول

باتری فابریک تیگو ۵ با باتری تیگو ۷ و ۸ چه فرقی دارد؟

تفاوت اصلی در نوع قالب باتری است. چری تیگو ۵ از باتری ۷۰ آمپر پایه بلند آسیایی (قالب D26L با قطب برجسته) استفاده می‌کند، در حالی که تیگو ۷، تیگو ۷ پرو و تیگو ۸ از باتری ۶۰ تا ۷۴ آمپر پایه کوتاه اروپایی (قالب L2 و L3 با قطب هم‌سطح بدنه) استفاده می‌کنند.

آیا می‌توان روی تیگو ۷ باتری ۷۴ آمپر نصب کرد؟

بله، سینی باتری تیگو ۷ و تیگو ۷ پرو فضای کافی برای قرارگیری باتری ۷۰، ۷۲ و ۷۴ آمپر پایه کوتاه (قالب L3) را دارد و نصب این ظرفیت به جای ۶۰ آمپر فابریک، باعث عملکرد بسیار بهتر گیربکس دوکلاچه، فرمان برقی و آپشن‌های خودرو می‌شود.

علت خطای گیربکس و ترمز دستی برقی در تیگو هنگام استارت صبحگاهی چیست؟

در اکثر مواقع علت این خطاهای کاذب، ضعیف شدن باتری خودرو و سقوط ولتاژ به زیر ۱۰ ولت در لحظه استارت زدن است که باعث می‌شود کامپیوتر گیربکس و یونیت ترمز پارک برقی (EPB) موقتاً خطا ثبت کنند.

بهترین مارک باتری برای خودروهای چری تیگو کدام است؟

باتری‌های اتمی (سیلد کلسیم) از برندهای سوزوکی و اوربیتال (ساخت سپاهان باتری)، واریان (ساخت صبا باتری) و کومهو (ساخت وایا باتری) بالاترین کیفیت، قدرت استارت سرد و طول عمر را بر روی خانواده تیگو دارند.

جمع‌بندی

شناخت دقیق مشخصات فنی باتری در کراس‌اوورهای خانواده چری تیگو، کلید حفظ سلامت گیربکس اتوماتیک و سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته این خودروهاست. همان‌طور که در این مقاله بررسی کردیم، برای تیگو ۵ باید از باتری ۷۰ آمپر پایه بلند آسیایی (D26L) و برای تیگو ۷، تیگو ۷ پرو و تیگو ۸ از باتری ۶۰ تا ۷۴ آمپر پایه کوتاه اروپایی (L2 و L3) با چیدمان قطب چپ و تکنولوژی اتمی استفاده نمود. با انتخاب باتری تاریخ روز، پرهیز از برق‌گیری غیراصولی و بهره‌گیری از خدمات تست رایگان دینام و نصب تخصصی با حفظ حافظه کامپیوتر، می‌توانید برای سال‌ها از رانندگی ایمن و بدون خطا با خودروی تیگو خود لذت ببرید.